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重庆快乐十分开奖记录查询表:全國首個沙漠主題火車旅館落戶寧夏,究竟長得啥樣?

旅游資訊//www.nxtour.com.cn/tuoisportal/commonDetail.ghtml?id=474&type=12016-04-14

重庆快乐十分最大遗漏统计 www.noslf.icu           一列火車開進了騰格里沙漠?4月7日,記者得知消息后趕往中衛市西邊的騰格里沙漠東南地帶追尋這列火車,在進入沙漠大約7公里的地方,果真見到了這列擁有17節綠皮車廂的蒸汽機車。這列火車從何而來?為何停在沙漠中……


 騰格里沙漠“擱淺”一列蒸汽火車

聽說騰格里沙漠中有一列火車,已經有些年頭了。4月7日,記者專程前往一探究竟。駕車沿騰格里沙漠一個叫金沙海的地方一路向西,約十幾分鐘,不遠處兩座金色沙梁中一抹深綠隨即吸引了記者的眼球。此后車向南一拐,蜿蜒的綠色長龍展露真容:墨綠色的車身靜立在沙漠中,仿佛一位鋼鐵巨人訴說著往昔的青春和記憶。

  近看,老式的綠皮車廂外漆斑駁,透過窗戶能清楚地看到,車內座椅、小桌、燈飾等已被拆卸一空。現場的施工者正為銹跡斑斑的車頭涂油漆。沿著鋪設的軌道繼續前行,竟然無法看到車尾。旁邊施工的工人說:“這是的真火車,17列車廂連在一起,再加上火車頭有將近500米長呢?!?/span>

  隨后,記者登上車廂,透過兩側車窗,連綿起伏的金色沙丘盡收眼底。在車內行走,還能看到東南方不遠處中衛光伏產業園觀光塔。10多分鐘后,記者才走到了列車的尾部。在火車右側靠6號車廂位置,幾個月后還將建成一座老式月臺,令人感覺置身于一處沙漠小站之中。

廢棄蒸汽火車來自鄭州鐵路局

    沙漠中怎會有一列如此有年代感的火車?它到底從哪里來?

    據介紹,原來,早在上個世紀八十年代末,這列銹跡斑斑的列車就已飛馳在包蘭鐵路線上。隨著時間推移和中國經濟、鐵路技術的發展,在運輸設施不斷完善升級后,原有線路上的綠皮車開始一列列被速度更快、乘坐更加舒適的新型空調旅客列車取代。也就在這時,在鄭州鐵路局“工作”了二十多年的它圓滿完成使命,從崗位上“退役”了。

    但“退役”沒多久的這位“老人”卻在機緣巧合下,被來自寧夏中衛的一位老板“相中”。這位老板從事房地產行業,很看重這趟綠皮車背后的商機,今年春節期間,他們花費200余萬元將這列火車從1000多公里之外的鄭州帶回曾經飛馳的包蘭鐵路,在騰格里沙漠中安家。


拆除了座椅和其它設施的車廂內部很空曠

廢棄綠皮車要變身酒店

“綠皮車具有一種鮮明的時代特色,把它接到沙漠的想法很簡單,我們要把它變成寧夏獨一無二的景點?!弊蛉?,購回這列蒸汽火車的老板告訴記者,將用半年的時間,對這列火車進行一系列改造,最終將它變成沙海中的火車酒店。

今年元宵節過后,火車酒店項目方的6個施工隊開始緊張施工,超過200位工人集中對火車的17節車廂進行拆卸改造。座椅、門窗、衛生間和原餐車灶臺等開始陸續被拆卸。據金沙海旅游項目營銷負責人孫鴻宇介紹,下一步將對車廂內部進行整體裝修?!骯婊湊鍘懷狄瘓啊兄魈庾靶?,到今年夏季迎客時,游客就能體驗到絲路風情、西部牛仔風情和科幻主題等17個主題車廂,能容納130名游客入住?!?/span>

當車廂內部進行全新裝修后,車廂外部仍會保留原有風貌,“整體色調還是綠色,我們用專程從鄭州鐵路局購進的列車漆噴好后,黑車頭、紅車輪、綠車身的嶄新列車又會重新回到大家身邊?!彼錆櫨畋硎?,車身外部還原需要將銹蝕的部位拋光、上底漆后再行噴漆,“這些工作,我們都是嚴格按照鐵路部門對列車養護程序執行的,能保證讓它跟原來在鐵路線上飛馳時一樣?!彼錆櫨钚ρ緣?。

既然當作酒店來使用,那是不是冬暖夏涼、無線覆蓋,還能吃美食泡泡澡呢?據介紹,鋪設鐵軌時,項目施工人員就提前將水、電、網絡等各類線路鋪設在沙漠的地面下,車廂內能洗澡也能實現無線網絡覆蓋。除了滿足日常休息和休閑外,火車酒店還會充分考慮顧客的舒適體驗?!八淙晃頤竊諫襯兇∷?,晝夜溫差相會會比較大,但車身內壁有石棉網、海綿等保溫、隔熱層,不會讓人感覺到悶熱?!彼錆櫨罨顧?,炎熱夏天沙面溫度60攝氏度時,火車酒店內的大功率中央空調也能讓車廂內部溫度保持在20多度。同時,考慮到有些游客擔心在沙漠中住宿也許會出現滿臉沙子的窘境,酒店還將專門更換嶄新的列車專用玻璃,窗框以雙層密封條進行密封,以確保車內的封閉性。

除去車廂客房,火車酒店還專門在兩節車廂開辟出了火車餐廳,會為游客提供精致茶餐。

施工者正在為車頭噴漆

斥資百萬公路運火車

那么,項目方是如何將這個龐然大物從鄭州鐵路局運至中衛,再安置到騰格里沙漠腹地的金沙海?對于這個疑問,孫鴻宇立馬來了興致,他說,運輸這17節車廂和火車頭僅運費就花掉100多萬元,“這一路的運費都快趕上買車廂的錢了!”      據了解,這些車廂每節長24.5米,寬3米多,自重在42.6至48.8噸間。由于車廂超長、超重,加之鐵路部門規定報廢車輛不能再次上路,所以最終只能選擇用加長半掛貨車通過高速公路運輸?!拔頤前才帕?6名司機,從河南出發經陜西最終到達寧夏,一共用了10天時間才把這個大家伙帶回來?!彼錆櫨釧?,為了最大限度保持列車原貌,故在運輸過程中采取了整車運輸方式,未對車廂進行切割,直到安置到位后,才對原有座位、設施進行拆除。這樣一來,運送途中因車廂超限,在途經三省區境內時都需要提前和當地的高速公路管理部門聯系,由對方派出車輛領路和押送。(記者 馬騁 趙銳 李奕辰 余柄光  文/圖)


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